Autopista
AUDI Q8: SQ8 TFSI
desde 137.000€
| Prestaciones y consumos homologados | |
| Ciclo de consumo | WLTP |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 4.1 s |
| Consumo combinado | 12.3 l/100 km |
| Consumo | 12.3 l/100 km |
| Consumo velocidad baja | 19.9 l/100 km |
| Consumo velocidad media | 12.4 l/100 km |
| Consumo velocidad alta | 10.5 l/100 km |
| Consumo velocidad muy alta | 11.1 l/100 km |
| Emisiones de CO2 WLTP | 281 gr/km |
| Consumo WLTP sin carga | - l/100 km |
| Normativa de emisiones | Euro 6 |
| Distintivo ambiental DGT | C |
| Unidad de consumo | l/100 km l/100 km |
| Dimensiones, peso, capacidades | |
| Tipo de Carrocería | Todoterreno |
| Número de puertas | 5 |
| Largo | 5004 mm |
| Ancho | 1995 mm |
| Alto | 1708 mm |
| Batalla | 2998 mm |
| Vía delantera | 1684 mm |
| Vía trasera | 1693 mm |
| Coeficiente Cx | 0.35 |
| Superficie frontal | 2.84 m2 |
| Factor de resistencia | 0.994 |
| Peso | 2315 kg |
| Número de plazas | 5 |
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Volumen maletero principal | 605 litros |
| Volumen total de maleteros | 605 litros |
| Tipo de depósito | Gasolina (litros): 85 |
| Volúmenes de maletero | Volumen con una fila de asientos disponible: 1755 Litros Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles: 605 Litros |
| Filtro de partículas | Sí |
| Motor de Combustión | |
| Propósito | Impulsar el vehículo |
| Combustible | Gasolina |
| Situación | Delantero longitudinal |
| Potencia máxima | 373 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 5500 rpm |
| Par máximo | 770 Nm |
| Revoluciones par máximo | 2000-4000 rpm |
| Número de cilindros | 8 |
| Disposición de los cilindros | En V |
| Material del bloque | Aluminio |
| Material de la culata | Aluminio |
| Diámetro | 86 mm |
| Carrera | 86 mm |
| Cilindrada | 3996 cm3 |
| Relación de compresión | 10.1 a 1 |
| Distribución | Válvulas por cilindro: 4 Tipo de distribución: Dos árboles de levas en cada culata |
| Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler |
| Automatismo de parada y arranque del motor | Sí |
| Transmisión | |
| Tracción | Total |
| Caja de cambios | Automático |
| Número de velocidades | 8 |
| Tipo de mando | -- |
| Tipo de Embrague | Convertidor de par |
| Tipo de mecanismo | Epicicloidal |
| Desarrollos | 1ª: 9.5 km/h a 1.000 rpm 2ª: 14.3 km/h a 1.000 rpm 3ª: 21.3 km/h a 1.000 rpm 4ª: 27 km/h a 1.000 rpm 5ª: 35 km/h a 1.000 rpm 6ª: 44.9 km/h a 1.000 rpm 7ª: 53.6 km/h a 1.000 rpm 8ª: 67.4 km/h a 1.000 rpm R: 13.5 km/h a 1.000 rpm |
| Chasis | |
| Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
| Muelle suspensión delantera | Resorte neumático |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
| Muelle suspensión trasera | Resorte neumático |
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Diámetro de frenos delanteros | 400 mm |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
| Diámetro de frenos traseros | 350 mm |
| Dirección | Tipo: Cremallera Tipo de asistencia: Eléctrica Asistencia en función de la velocidad: Sí Desmultiplicacion en función de la velocidad: No Desmultiplicación no lineal: Sí Dirección a las cuatro ruedas: Sí |
| Neumáticos delanteros | 285/40 R22 110Y |
| Neumáticos traseros | 285/40 R22 110Y |
| Llantas delanteras | 10 x 22 |
| Llantas Traseras | 10 x 22 |
| Cotas de todo terreno | |
| Ángulo de entrada | 21.8 grados |
| Ángulo de salida | 26.2 grados |
| Ángulo ventral | 22.8 grados |
| Altura libre | - mm |
| Altura de vadeo | - mm |
| Resumen del sistema de propulsión | |
| Potencia máxima | 373 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 5500 rpm |
| Par máximo | 770 Nm |
| Revoluciones par máximo | 2000-4000 rpm |
| Combustible | Gasolina |
| Mild hybrid | No |
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